台风送来天降生蚝生鲜运输有哪些需要注意的几点？

  2023年的7月，台风“泰利”逐步逼近，将成为今年以来首个登陆我国的台风。中国气象局已发布台风、暴雨双预警，将台风应急响应提升为三级。

  在深圳，台风的常见程度大概跟墙角砖缝里的蟑螂一样。打工人们也都习以为常，完全不影响工作的积极性：不就是多点风浪吗，还想耽误我上班挣钱？

  但这次似乎还真有些不一样，台风除了送来凉风和阴雨，还送来了一些别的东西，比如生蚝、青口贝、海蛎……

  除了大片的生蚝，在现场，还能够正常的看到青口贝、海蛎、螃蟹、蛤蜊、蚶子等海鲜，大小不一，形成了十几米的“海鲜滩”。在现场，能够正常的看到几位附近居民就地捡到生蚝后直接就吃了起来，这种行为切不可取！

  通常来说，生蚝这种海产品想来到大家的餐桌都是要经过层层检验检疫的，偶尔遇到像这种“大自然馈赠”的特殊情况依旧是建议大家注意自身安全，一定要处理干净再食用，切勿生吃！作为生鲜食品，生蚝坏了后不仅会滋生较多的细菌，还有可能会产生毒素，若遇到携带特殊病毒的生蚝更是会危及到生命，由于新鲜生蚝保质期较短，运输就变得格外重要。每年因运输不当导致生蚝所带创伤弧菌感染者死亡率高达50%以上。

  活鲜是指鲜活的海鲜，未进行冷冻处理过，除了生活中常见的养殖鱼类外还有部分顶级食材会在极短的时间内通过空运的方式使客人享受到。活鲜一定要采用严格合理合规的运输方式保证食材的新鲜，根据不同活鲜的特点采取不同的温度保存，一般会用空运的方式保证食材新鲜。比如顶级的法国贝隆生蚝，自打捞出水必须要用4-5°的恒温箱在24小时内空运送达客人餐桌，很多法国的贝隆生蚝连时差都没倒过来呢就已经下了肚。

  而冻鲜是指进行冷冻处理过的海鲜，一般会用海运方式，由于海运时间比较久所以采用冷冻保存。

  1：岸冻。渔船捕捞后在船上用冰块进行降温，在渔船上先用碎冰块保持海鲜低温，等靠岸后再送到加工厂冷冻，这样的形式是大多近海渔船一般会用的方式，加工出的产品有生鲜类也有工业成品如罐头等，运输要求相对较低。

  2：鲜活速冻。当天来回的渔船把活海鲜在岸上进行冷冻。一般现代的远洋捕捞，都会用“船冻”方式！比如日本的金枪鱼，金枪鱼在零下30度的冷藏环境下解冻味道最佳。不过听说最近福岛核泄漏的事还是挺严重，最近就别考虑吃了。

  3：船冻。将海鲜经简易地处理后，漂烫或煮熟后再冷冻，多见于虾、蟹、贝类。我们生活中常见的北极虾就是采用这样的形式做成的。是的，北极虾是熟的，可以直接吃不用煮，我肯定不是最后一个知道的。

  所以挑选一个合格的运输方式和一家靠谱的运输公司就格外重要了，跨港物流平台，为您定制物流服务组合，挑选最适合的运输方式，无论是高净值生鲜类需要的空运还是普通生鲜的冷链海运跨港物流平台都有丰富的运输经验，为您的安全负责。

  对于冷冻食品货物运输，货物应该被完全或者几近完全被冰冻。必须要格外注意的是如果核心部分没有冻结，或者只有部分被冻结，将会出现产品的质地、颜色、风味和其他属性上的变质。

  在装货前，冷冻集装箱内使用的垫木和其他衬垫材料要预冷。不然有几率会使受热不均，食材会变味。

  要选用清洁卫生的衬垫材料，不使它污染货物。干净卫生安全的必要条件，必须要着重关注这方面。

  装货后箱顶与货物顶部一定要留出空隙，使冷气能有效地流通。装运过程中由于冷冻柜需要插电所以会有固定的位置存放，无需太过担心。

  运输中温度要保持，尤其在冷冻货物更换堆场或上船时，很多港口并不注意在等待装船过程中的冷冻箱插电，一定要保证集装箱的供电，避免因为断电而导致货物解冻由此产生安全隐患。

  防止货物冻结在容器上，尤其是在装卸过程中,应严控温度,尽可能使温度上升的时间在装货之前,避免在高温下操作,温度迅速下降会产生大量的冰晶,使果蔬汁的细胞增大,增加细胞的穿透力,使产品褐变,严重时细胞相互分离,汁液外渗,影响产品的质量。

  此外，当冷冻货物抵达目的地后，货主要及时对货物进行验货，从货物整体外观、颜色、气温等方面对货物进行查验，对于生蚝这种冷冻产品能通过查看冰冻情况来判断货物是否在运送过程中全程通电：正常的情况下海运生鲜产品的冷冻冰并不是一块整体，如果到货后发现冰块是一块整体只能说明在运送过程中冰块化了又重新冰冻，这对于一些要求高品质安全性的客户来说是很严重的问题，跨港物流平台支持落地验货，保障货品新鲜。

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